在這個令人矚目的時刻，國際汽聯發出了一則令人震驚的公告，對於車迷們來說，這無疑是一個重要的信息。比賽的結果隨著技術的要求而改變，上演了一場真正的風波。根據官方的信息，勒克萊爾與加斯利驅動的賽車，令人恍惚的重量分別低於最低要求的800公斤，而漢密爾頓的車子因底板厚度不足，而整體成績也被宣布作廢。

在經過嚴密的檢查後，技術代表在國際汽車聯合會的監督下，對10號和16號賽車進行稱重。在按照規定排空燃油、並更換受損前翼後，結果顯示兩臺賽車的重量均為799公斤，這顯然低於參賽者應遵循的標準。參與檢測的團隊已經確認並證明了稱重設備的校準過程，確保其公正無誤。

而對於漢密爾頓，其賽車底板的組件測量結果顯示，左邊的厚度所剩8.6毫米，中線和右側僅為8.6毫米和8.5毫米，這顯然低於技術規程第3.5.9條所要求的9毫米的最小厚度。可以感受到，這一切是如此嚴謹與精確。

在後續的聽證會上，車隊未對國際汽車聯合會（FIA）的測量結果提出任何異議，所有結果都被認定為正確，相關程序也順利進行。沒有減輕處罰的情節被發現，車隊已經確認這是自身的失誤。

最終，裁判組下定論，明確指出國際汽車聯合會的一級方程式技術規程第4.1條遭到違反，因此，按照規定，本次比賽的資格毫無疑問地被取消。這樣的結局無疑給車隊與車迷們帶來了失望，而賽事的嚴格性與公正性，亦在此刻得到了體現。